沥青混凝土路面修复***「在线咨询」

    夏季施工中对于原材料的质量控制重点在水泥的使用温度、外加剂性能和砂石料的含泥量控制方面。一般情况下水泥的入库温度在40～60℃，夏季的气温在25℃以上，这样的气温下，水泥的冷却速度变慢，热水泥的使用过程中容易出现混凝土的假凝或者是混凝土的坍落度损失较大的问题。

    因此，增加水泥的库存量，也就相对延长了水泥的冷却时间，从而可以保证水泥性能的稳定性和混凝土性能的稳定性。此外，夏季高温的特点容易导致混凝土的坍落度损失大的情况发生，产生此情况的常规原因一是砂石料含泥量大，导致物料对水分和外加剂的吸附量大;二是混凝土外加剂的保塑性能差;三是工程施工过程中赶工期，为追逐混凝土的凝结时间短而导致的外加剂缓凝成分不足。

因为沥青路面是呈黑色的，对太阳热辐射的吸收率达到0.85~0.95。处于高温情况下，沥青路面的抗变形能力会降低，在车辆的负荷下容易出现车辙。

　　当温度低于30℃的时候，一般不会有较大车辙;气温超过38℃就会有很大车辙深度;气温连续超过40℃，路面就会出现严重的车辙破坏。

　　过高的路面温度不仅仅会产生车辙，还会因为路面和轮胎摩擦，导致胎内气压升高产生爆胎的危险。

　　在白天，沥青路面的温度远远高于裸土表面的温度。因而，沥青路面的高温会产生很多不良影响。尤其是在建筑物密集、并且人工放出热量大的城市，沥青路面会加剧城市的“热岛效应”

　　知道了沥青路面高温的危害，那么，如何去解决沥青路面高温问题呢?

　　因而，反射隔热涂料作为功能性涂料广泛应用于沥青路面和建筑其他领域，已经成为成熟的应用技术。反射隔热涂料在一定的程度上，能够有效地应对沥青地面的高温危害。

沥青贯入式路面的初期养护

(1)路面竣工后，开放交通时，在路面上行驶的车辆要限速在15km/h以下，根据表面成型情况，逐步提高到20km/h 。

(2) 设专人指挥交通或设置临时路标，按照先两边，后中间的指挥方式有序控制车辆易辙行驶，达到各个方位均可压实的状态。

(3) 应随时将行车驱散的嵌缝料回扫、扫匀、压实，以使上封层变得平整密实。当发现路面泛油后，要及时进行补撒与施工后一层矿料相同的嵌缝料，同时需要控制行车碾压。